Можно ли провозить IQOS в самолёте: правила провоза устройства и стиков
IQOS в самолёт взять можно, но держатель и стики перевозят по разным правилам. Устройство с аккумулятором авиакомпании относят к портативной электронике, а стики — к табачным изделиям. Поэтому досмотр в аэропорту и таможня страны прилёта оценивают их отдельно.
- Устройство с батареей: где можно провозить
- Провоз стиков
- Внутренние и международные рейсы
- Лимиты и что уточнить заранее
Устройство с батареей: где можно провозить
Держатель IQOS ILUMA и зарядный кейс работают от литий-ионных аккумуляторов. По правилам ИКАО и ИАТА электронные курительные устройства с батареями перевозят только в салоне: в ручной клади или при себе. Авиакомпании относят к этой группе и системы нагревания табака. Сдавать такие устройства в зарегистрированный багаж запрещено. Российские перевозчики, в том числе «Аэрофлот», «Победа» и Smartavia, закрепили это правило на своих сайтах.
Причина в самом аккумуляторе. Если батарею повредят или она замкнётся в багажном отсеке, экипаж не сможет вовремя заметить и потушить возгорание. В салоне такую неисправность видно сразу.
Перед посадкой устройство готовят к полёту:
- выключают держатель и кейс;
- убирают их в чехол или отдельный карман сумки, чтобы кнопку нельзя было нажать случайно;
- кабель и сетевой адаптер кладут в ту же ручную кладь.
На борту IQOS нельзя ни использовать, ни заряжать, в том числе от USB-разъёма в кресле. Курение и парение запрещены на всех рейсах.
Если в поездку берут VEEV ONE, к нему относятся те же правила: устройство с батареей едет только в салоне. Картриджи VEEV ONE содержат жидкость, поэтому в ручной клади их кладут в прозрачный пакет вместе с другими жидкостями.
Провоз стиков
Стики TEREA — это табак, а не жидкость и не электроника. Ограничения на жидкости в ручной клади на них не распространяются, и пачки можно положить как в ручную кладь, так и в чемодан. Пачки удобнее держать в заводской упаковке: так досмотру и таможне проще понять, что это за товар.
С количеством сложнее. Авиакомпании обычно разрешают табачную продукцию в пределах норм провоза багажа. Сколько пачек можно ввезти в страну, определяет уже таможня. Для стиков действуют те же принципы, что и для сигарет: превышение нормы для личного пользования приходится декларировать, либо таможня может изъять лишнее.
Внутренние и международные рейсы
На внутренних рейсах по России таможенного контроля нет, и главным документом остаются правила перевозчика. Utair, например, указывает, что пассажиры старше 18 лет перевозят табачную продукцию с акцизными марками без ограничений по количеству, в рамках нормы багажа. Для табака без акцизных марок перевозчик ссылается на Федеральный закон № 15-ФЗ и ограничивает объём нормой для личного пользования. Устройства на внутренних рейсах везут так же, как на международных, — только в салоне.
На международных рейсах к правилам авиакомпании добавляются законы страны прилёта и транзита. При въезде в ЕАЭС, куда входит Россия, беспошлинная норма на одного взрослого — 200 сигарет, или 200 изделий с нагреваемым табаком, или 250 г табака. Двести стиков — это десять пачек. Ввоз сверх нормы запрещён.
В других странах подход отличается сильнее. Одни государства устанавливают собственные нормы на табак, другие запрещают сами устройства. В Таиланде ввоз систем нагревания табака и электронных сигарет запрещён, и за нарушение грозит уголовная ответственность. Ограничения на такие устройства действуют также в Сингапуре и Индии. Если рейс идёт с пересадкой, нужно учитывать и правила транзитной страны.
Лимиты и что уточнить заранее
Лимит на устройства ИАТА привязывает к ёмкости батареи. Аккумулятор до 100 Вт·ч не нужно согласовывать с авиакомпанией, а у держателя и кейса IQOS ёмкость намного меньше этого порога.
Один пассажир может взять до 15 портативных электронных устройств. В этот счёт входят телефон, ноутбук, наушники и другая техника с батареями, поэтому комплект IQOS занимает одну-две позиции из пятнадцати. Запасных батарей и пауэрбанков разрешено не больше 20, и все они тоже едут только в ручной клади.
Некоторые авиакомпании устанавливают для электронных курительных устройств собственные, более строгие лимиты. Поэтому норматив ИАТА лучше считать верхней границей, а не гарантией.
Перед вылетом стоит проверить четыре вещи:
- Раздел об опасных грузах и электронных устройствах на сайте своей авиакомпании, а при стыковке — и авиакомпании второго рейса.
- Таможенные правила страны прилёта: разрешён ли ввоз систем нагревания табака и какая норма действует для стиков.
- Правила транзитной страны, если пересадка проходит с выходом в город или сменой терминала.
- Количество пачек в багаже: нормы считают на человека, и стики из чемодана и ручной клади суммируются.
Если в правилах перевозчика ответа нет, лучше написать в поддержку авиакомпании до поездки в аэропорт. Письменный ответ пригодится, если на досмотре возникнут вопросы. Другие бытовые ситуации — дорога, хранение, где пользоваться нельзя — собраны в нашем гиде по повседневному использованию ILUMA; запас стиков в поездку удобнее собрать заранее в каталоге TEREA.
Напоминаем: стики содержат табак и никотин, вызывающий зависимость. Продукция предназначена только для совершеннолетних.
